本發(fā)明涉及差動齒輪組用殼體，特別是能夠分割成兩部分，但在組裝后能夠通過焊接的殼體，眾所周知，汽車分別具備允許輸出軸間的差動的差動齒輪組，例如將輸入到差速器殼體的轉(zhuǎn)矩差動傳遞到一對輸出軸，如果差速器殼體損壞，會怎樣，一起看看差速殼體如何維修吧!

　　差速殼體的維修要求如下

　　1、差速殼體體不允許出現(xiàn)任何性質(zhì)的裂紋，殼體與行星滾柱、側(cè)齒輪墊圈的接觸處為! 無光滑槽; 碑器軸承和差速器兩端軸頸的配合應(yīng)符合規(guī)定。 一般來說，這里的磨損不能超過0.05mm毫米。 如果超過，可以對軸頸部進(jìn)行堆焊后進(jìn)行加工或插入，恢復(fù)原來的配合尺寸。

　　2、差速殼體十字軸孔和十字軸頸配合間隙不得超過0.1mm，可采用位錯修復(fù)法，在殼體上根據(jù)技術(shù)要求重新加工軸軸孔磨損受限，恢復(fù)原配合要求。

　　3、差速殼體的軸承孔與側(cè)齒輪軸頸的配合間隙不得超過0.25 mm

　　分別以左右差速殼體內(nèi)外圓筒面的軸線及對接面為基準(zhǔn)，或者以差速殼體從動齒輪結(jié)合的圓筒面的軸線及端面為基準(zhǔn)進(jìn)行測量。

　　與差動軸承的軸頸徑向跳動公差為0.08 mm

　　與差速器軸的接合端面的軸向圓跳動公差為0.05 mm

　　側(cè)齒輪軸承孔的徑向跳動公差為0.08mm

　　與側(cè)齒輪墊圈的接合平面的軸向跳動公差為0.08mm

　　與從動齒輪的接合面的軸向圓跳動公差為0.1Omm

　　與從動齒輪卡合的外圓筒面的徑向跳動公差為0.08mm

　　以上介紹的就是差速殼體如何維修，差速殼體內(nèi)有時會同時收納用于限制差動的機構(gòu)等，為了將該機構(gòu)等放入箱體內(nèi)，有時會使用能夠分割成兩個以上的兩件式箱體，兩種類型的外殼中，將零件放入外殼內(nèi)后，安裝蓋子，將它們相互緊固后，或者在將其固定的同時，用外殼緊固齒圈。